터보 과급기는 종종 고속과 높은 과급기 에서 작동하기 때문에, 과급기의 배기 가스 터빈 단부의 온도는 700-900 ℃이고 터보 과급기 회 전자는 수만에서 20 만회 이상의 고속으로 회전하며, 터보 차저의 정상적인 작동을 보장하기 위해 다음 사항에주의를 기울여야합니다.
차가 없으면 걸어 다닐 수 없습니다.
특히 겨울철에 엔진을 시동 한 후에는 터보 차저 로터가 고속으로 작동하기 전에 윤활유가 베어링을 완전히 윤활 할 수 있도록 일정 기간 동안 유휴 상태로 두어야합니다. 그래서, 당신이 시작하고 난 후에, 당신은 터보 차저 오일 시일의 손상을 막기 위해 가속 장치를 부르면 안된다.
즉시 화재를 진압 할 수는 없습니다.
엔진을 장시간 작동시킨 후에는 즉시 꺼지지 않습니다. 엔진이 작동하면 윤활 및 냉각을 위해 오일의 일부가 터보 차저 로터 베어링에 공급됩니다. 엔진이 갑자기 작동을 멈 추면 오일 압력이 급격히 떨어지고 터보 차저 터빈 부품의 고온이 중간에 도달하고 베어링지지 쉘의 열을 신속하게 제거 할 수 없으며 터보 차저 로터는 여전히 관성 하에서 고속. 따라서 엔진이 갑자기 멈 추면 터빈이 발생합니다. 과급기의 오일이 과열되어 베어링과 샤프트가 손상됩니다. 특히, 우리는 몇 피트 스로틀 후에 갑자기 불꽃을 방지해야합니다.
깨끗하게해라.
과급기를 분해 할 때는 깨끗하게 유지하십시오. 잡화가 과급기로 떨어지거나 회 전자를 손상시키지 않도록 모든 파이프 조인트를 깨끗한 천으로 막아야합니다. 정비 중에 임펠러에 충격을가하거나 손상시키지 않도록주의하십시오. 임펠러를 교체해야 할 경우 동적 평형 시험을 수행해야합니다. 다시로드 한 후 방해물을 제거하십시오.
터보 차저는 고온에서 작동하기 때문에.
그것의 윤활유 파이프 라인은 고온의 영향을 받기 쉽고, 내부 오일은 부분적으로 코킹되기 쉽기 때문에 과급기 베어링의 윤활 부족과 손상을 일으킬 수 있습니다. 따라서 윤활유 파이프 라인은 일정 시간 운전 한 후에 청소해야합니다.
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