일반적으로, 슈퍼차저를 선택하면, 컴프레서는 상이한 증폭 시스템의 작동 특성에 따라 서지 라인 B의 오른쪽에 있는 적절한 위치에 작업 라인과 일치한다. 이때 디젤 엔진이 미리 정해진 증폭 지수에 도달하고 슈퍼차저가 고효율 영역에서 작동하도록 보장할 수 있으며, 슈퍼차저가 디젤 엔진의 전체 작동 범위에서 서지 않도록 할 수 있습니다. 따라서 정상적인 조건에서 서지가 일반적으로 발생하지 않습니다. 그러나 부스터 시스템 채널이 차단되면 하중이 너무 높거나 너무 낮거나, 디젤 엔진 하중이 고르지 않으며, 하중이 갑작스럽게 작동라인이 서지 구역에 부분적으로 또는 완전히 진입하는 등의 작업 조건이 변경됩니다. 서지의 원인이 됩니다. 터보차저 서지를 유발할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 부스터 시스템 흐름 경로의 막힘 계수의 즉각적인 결과 중 하나는 시스템의 공기 흐름의 저항을 증가시킨다는 것입니다. 디젤 엔진이 가동중일 때 부스터 시스템의 가스 흐름 경로는 압축기 입구 필터와 소음기 → 압축기 임퍼 → 압축기 → 디퍼레이터 → 공기 냉각 → →기 → 공기 냉각기 → 디젤 엔진 입구(밸브) → 배기 포트(Valve) → 배기 파이프 → 배기 터빈 노즐 링 → 배기가스 터빈 임펠러 → 굴뚝입니다. 각 구성 요소의 흐름 영역이 고정됩니다. 상기 유동 경로 가막되면 먼지, 탄소 침전물, 변형 등, 압축기의 역압은 유동 저항의 증가로 인해 증가하고 유량이 감소하여 서지를 유발합니다. 쉽게 더러워지기 쉬운 구성 요소 중에는 압축기 입구 필터, 압축기 임펠러 및 디퓨저, 공기 냉각기, 디젤 입구 (스윕) 포트 및 배기 포트 (밸브), 배기 터빈 노즐 링 및 배기 터빈 휠이 있습니다. 종종 터보차저 기류 경로의 막힘은 서지의 주요 원인입니다. 경영
위의 부품은 손상및 청소를 위해 정기적으로 검사해야 하며, 그 결과로 인한 서지를 방지하거나 제거해야 합니다.